根据福布斯发布的最新排行榜，LV老板阿尔诺超过马斯克，成为全球首富，而马斯克紧随其后排名第二，那么接下来大家就和见闻坊小编一起了解一下LV老板重夺全球首富 再次超马斯克。
LV老板重夺全球首富 再次超马斯克
1月28日，据福布斯排行榜，奢侈品牌界一哥路威酩轩集团（LVMH）董事长兼CEO阿尔诺再次超过特斯拉CEO埃隆·马斯克，成为全球首富。截至目前，阿尔诺及其家族净资产为2076亿美元（约合人民币1.49万亿元），位列福布斯全球富豪榜榜首，马斯克以2047亿美元净资产紧随其后，杰夫·贝索斯则排名第三。
此前，LVMH财报大放异彩，当地时间1月25日，LVMH发布了2023年年报。财报显示，2023年LVMH年收入862亿欧元，同比增长9%；净利润152亿欧元，同比增长8%。尽管这一数据大致符合市场预期，但与公司2022年营收23%的增速相比，LVMH2023年的营收增速明显放缓。
分地区来看，如果单看营收占比，亚洲地区仍是LVMH最大的消费市场。包含中国在内的亚洲地区（不包括日本）贡献了最高的营收267.07亿欧元，占集团营收的31%，比2022年上升了1%；美国和欧洲分别贡献了215.38亿欧元，占集团营收25%，其中美国营收占比下降2个百分点，欧洲则上升一个百分点；日本营收60.31亿欧元，占比维持在7%，其他地区为12%。
LVMH首席财务官Jean-Jacques Guiony透露，现在中国顾客数量是2019年的两倍。来自游客的业务占比相对下降，但这部分的收入仍然与之前持平。这意味着中国国内的购买量大幅增长，为满足这一需求，Louis Vuitton和Christian Dior正在考虑在中国开设更大的门店。
“经常有人告诉我，为什么你只实现了8%或9%？我发现8%或9%的增长率已经相当不错了，我希望我们不会超过这个数字。”LVMH董事长兼首席执行官、全球第二大富豪伯纳德·阿诺特（Bernard Arnault）在财报会议上表示，奢侈品行业正呈现出非常高的增长率，需要稍微踩一下刹车。他宁愿放慢脚步，也不愿推动继续加速。
财报中，LVMH表示，尽管地缘政治和宏观经济环境仍存在不确定性，但LVMH对其在2024年继续增长的能力充满信心，对其产品为客户提供的高度独特的品质和创造力以及其管理层的专业精神充满信心，认为自己能够脱颖而出，获得市场份额。
受良好业绩刺激，LVMH股价大涨。
与此同时，1月25日，特斯拉（TSLA）大跌12.13%，市值一夜蒸发800亿美元。截至26日美股收盘，特斯拉报收183.25美元，总市值5825亿美元。
1月25日，特斯拉发布2023年第四季度财报，尽管全年总营收增长了3%，但净利润却同比减少了39%，而且毛利率也只有17.6%，低于分析师预测。纵观2023年，特斯拉总营收增加了19%，但是相比于前两年增速放缓，而且营业利润下滑了35%。增收不增利，毛利率不断下降，是特斯拉的现状。
“每辆车的销售成本下降到36000美元左右，现在我们已经接近汽车成本下降的自然极限，不过我们会继续关注从原材料到生产交付环节的成本进一步降低”，特斯拉在财报中表示，未来汽车售价或许仍然有下降空间。
对于第四季度总收入仅增长3%，特斯拉解释称，车辆平均售价同比下降、FSD Beta于2022年第四季度在北美全面发布导致FSD收入确认同比下降。
第四季度，特斯拉的营业收入同比下降至21亿美元，营业利润率为8.2%。特斯拉表示这是因为定价的原因导致收入下滑，还有部分原因是人工智能和其他研发项目推动的运营费用增加，FSD（完全自动驾驶）收入确认同比下降，赛博皮卡生产成本等。
特斯拉表示，目前已经降低了每辆车的成本，包括降低原材料成本、物流成本等。
特斯拉2023年利润下滑，马斯克称正在筹备入门级新车
特斯拉出现了自2017年以来的首次年度利润下降。
1月25日，特斯拉发布2023年财报显示，2023年特斯拉全年总营收达967.73亿美元，同比增长18.79%；归属于普通股股东的净利润为149.97亿美元，同比增长19%；非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元，同比减少23%。
数据显示，2023年，特斯拉全球累计交付新车181万辆，同比增长38%，完成全年交付目标。这是其营收大幅增长的来源。
不过，从2023年第四季度业绩来看，特斯拉表现不算理想。财报显示，2023年第四季度，特斯拉总营收为251.7亿美元，低于此前分析师预计的258.7亿美元；净利润为79.28亿美元，同比增长115%；四季度调整后每股收益0.71美元，低于分析师预期的0.73美元。
研发费用的增长是其中的原因之一。2023年全年特斯拉研发费用为历史最高值，达到39.69亿美元。“特斯拉把主要精力和资源持续投入于最核心的研发之中，不断提升产品硬核实力。”特斯拉方面表示。
但相比研发投入增长，价格战导致的汽车售价下降更是直接使得利润下滑的原因。
2023年第四季度特斯拉的毛利率呈现持续下滑态势，2023年第四季度的毛利率为17.6%，较2022年同期的23.8%下降超6.2个百分点。2023年全年，特斯拉毛利率为18.2%，相较2022年下降7.35个百分点。
高盛分析师认为，特斯拉面临的主要不利因素包括汽车价格的降幅比预期大，电动汽车的竞争加剧，FSD及第三代平台等产品、功能的延迟等。
由于利润下滑，特斯拉股价持续大跌，截至1月25日，跌幅扩大至13%，市值蒸发超过5000亿元人民币。相较于2023年12月的高点，累计跌超30%，也是2023年5月以来的最低点。
不过，分析师表示，长期来看，特斯拉仍然具备增长潜力。比如进一步占领市场的紧凑型新车即将在明年面世。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在财报电话会议中证实，该公司预计将于2025年下半年在得克萨斯州工厂开始生产下一代电动汽车。
他说，随后墨西哥和北美以外的另一家工厂将于今年晚些时候决定是否加入新车生产项目。他指出，新车的生产将具有挑战性，“我预计又得睡在生产线上”。
而这款入门级新车将成为特斯拉对抗比亚迪等中国公司的关键产品。
比亚迪在2023年最后一个季度超越特斯拉，在新能源车和纯电动车两个口径上均成为全球第一的制造商。
事实上，马斯克早在2020年就承诺过要推出25000美元级别的入门级车型，此后该计划被搁置，现在再次启动。目前特斯拉最便宜的产品为Model 3，在美国起售价为38990美元。
为了研究入门级车型，特斯拉甚至拆解了一辆本田思域，该车在当地售价不到24000美元。
对于2024年，马斯克预计特斯拉的交付量将增长21%，远低于其大约三年前设定的50%的长期年度目标。
“因为我们的德州工厂今年要为明年生产入门级新车做准备”，马斯克表示。
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