有许多人在出行时会选择购买特价机票，但特价机票相比正常机票有许多限制，五一出行如果要购买特价机票的话应该怎么购买呢？五一假期正常机票会比之前便宜吗？五一购买机票有哪些攻略？和见闻坊小编一起来详细了解一下吧。
五一怎么买特价机票
机票在提前一周到半个月之间买还是较便宜的。
如果经常飞，可以多下载几个航空公司的APP，航空公司每个月都会针对某些航线放出特别便宜的机票，这样根据自己的需要就能买到特价机票。
另外买机票的时候提前30天左右订票是最划算的，太早了也没用，如果价格在5折以上，pass，再等等，如果等到提前15天还是没有好价格，那基本就只能是这个价格了，因为航空公司会视销售情况放特价舱，如果等到15天还没放，基本就是不会放了。
2022年五一机票会便宜吗
可能会出现降价打折的情况，但是具体看各个航班各个航空公司的定价政策规定。
航空公司的产品是座椅。与传统的销售企业不同，如果无法销售，这些产品可以储存三到两个月。
当天起飞的航班上的座位必须售出，否则起飞后的空位将造成收入损失——因此，由于航班上的乘客没有预期的那么好，而且非常不满意，因此会不时以低价进行大量出售。
当然，我们也应该考虑航线的性质（官方路线、休闲旅游路线、回程路线和单飞路线），并区分淡季和高峰季节的客流对票价的总体影响。
五一机票购买攻略
1.提前预定。说到五一节，我认为我们必须摆脱“只管走”的想法。原因很简单。五一节是旅行的高峰期。火车票和机票的来源非常紧张。
一些热门地区的机票价格翻了一番，甚至没有机票。提前预定当天的票会稍微贵一些，但肯定会比买当天的票便宜。
2.非高峰出行。五一劳动节不要外出。在5月2日或3日或4月28/29日买票会便宜得多。毕竟，不可能每个人都请假并提前离开。此外，许多景点在五一节前还没有迎来旺季，所以航班自然便宜。
因此，小编建议，如果你想出去玩，你必须勇敢地请假。一年请假几次是很少见的。为自己过上更好的生活。
3.早上刷票。这是小编的亲身经历。在清明节的前几天，我没有想过要去哪里。当我半夜睡不着的时候，我拿起手机去看票。
然后我发现很多特价票的价格真的很低，但是我没有考虑去哪里，所以我一直等到第二天中午，票涨了几百元。所以你可以试试。
4.购买前往目的地周边大城市的机票。假日旅行，每个人都是为了节省时间，但一些热门景点的直飞航班一般都比较贵。不过，一些省会城市与航线较多的城市之间的机票可能会上涨，但涨幅不大。
5.时刻关注它，并在该做的时候去做。机票和火车票不同。它们实时浮动，不同购票软件的价格是不允许的。
因此，想要省钱的小伙伴们必须时常注意这一点。如果你认为价格仍然合适，你必须及时开始。不要抱着降价的心态等待。毕竟，五一旅游高峰期的价格是有底线的。
机票的价格走势是怎样的
就国内几大航空公司来说的话，国内的航线（下面内容不谈及国际航线，如关注国际航线请绕行），按照提前订票时间的不同，规律如下：
提前8周：价格较高。机票价格初始状态是较高的，如果我们不主动把价格下调，其则保持高价位。不调价的最主要原因是我们忙不过来，没时间关注到那么远期的价格……
提前两个月购买机票的顾客实在太少了，但从投入工作量和产出来看，我们没必要为了争取那么几位旅客而大费周章将远期价格大幅度下调。说不定某壕大手一挥，订一两张远期高价票，其收益能抵上十个低票价旅客的收益了。
当然，壕一般是临近航班起飞，才慢悠悠过来买张全价票登机的。所以，如非预测客源极淡的特殊日子（如今年九月开学第一周，大部分离家的旅客刚暑假回家探亲归来，短期内不会再次回家，将会进入客源低谷；
十月黄金周紧接下来的一周也会有这个情况，但因为有广交会（限珠三角地区）的推动，客源会恢复较快），我们不会特意调低远期价格。
4-8周：根据航线性质的不同，航程较长的航线开始将价格调低吸纳客源，这个时期叫做“垫舱”，就先不管票价品质，先把航班客座率提升到一定水平，使航班收益至少能覆盖成本。
此时长航线（航距大概2000km以上这样）航班的机票价格普遍较低，50%中程航线（大概就是1000-2000km这样的航距吧）也逐渐开始进入垫舱期。
一般来说，长航线的旅客偏向更加提前购买机票，因为长航线两地间可替代的地面交通工具较少或极不方便。想想你在海南，要去哈尔滨，万一临近买不到机票，真愿意坐车过去？
相反，航程越短的航线，旅客越是集中在航班起飞前的几天甚至一两天内购票，远期降价起不到垫舱的作用，所以我们也不会太在意短程航线的远期价格调节。
如深圳-武汉这样的航线，买不到机票还有大把地面方式过去，旅客毫无顾虑（实际情况是高铁票售罄了才有人来买机票，ORZ）。
2-4周：中程航线航班进入主力垫舱期。此时中程航线机票价格普遍较低。
1-2周：所有航线的客源开始启动，陆陆续续可以看到较为明显的销售增长，各条航线的机票价格开始渐渐顺应航班上客速度上调。这时机票价格已不一定是最低的了。
1周内：一周内的航班，基本上完成了远期垫舱工作，成本有一定程度上能够收回，那么我们考虑就是如何将“票价*人数”得到的数字最大化了。
从历史数据监控来看，一个航班，60%（甚至80%）的旅客都会集中在航班起飞前的一周内购票，这个时候客源增长最为迅猛，机票价格上调的幅度是最大的，常常是从起飞一周前的四折五折，慢慢上调到全价；
调节频率也是最高的，同一个航班的机票价格往往在一天之内变动好多次（多数情况下是上调，当然也有上调后航班销售不如意适当下调的）。
这个时候的机票开始逐渐接近票价高位了。但是不是临近一周内起飞的航班就绝对买不到便宜票了呢，也不是。
航空公司的产品是座位，不像传统销售企业，产品卖不出去还可以存放个三两月，当天起飞航班的座位必须卖出去，否则起飞后座位空置就是收益流失——于是就不定期会出现因为航班上客情况实在不如预测、很不理想而低价大甩卖的情况。
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